La pérennité programmée circulaire

Synthèse de l’intervention

EFC (Economie de la Fonctionnalité et de la Coopération) devrait être nommé ECF : Coopération avant la fonctionnalité. C’est quoi ? Un changement de paradigme radical suite à l’évidence/prise de conscience que les ressources de ce monde sont finies.

Le constat :

• 90% des matières 1ères sont importées (aluminium matière critique depuis 2022)
• Production en cuivre n’arrive pas à suivre la demande depuis récemment

→ il faut abandonner l’industrie linéaire → se rendre compte de la dépendance à nos fournisseurs (qui par ailleurs peuvent être des ennemis militaires) → L’industrie c’est des métaux (rares) et on peut tirer avantage de cet inconvénient en changeant de paradigme

« Tout ce qui exponentiel fini toujours mal »

« Le recyclage n’est pas la solution, c’est une fable »

Comment ? En passant d’une économie de flux financier à une économie de valeur (et non plus de revenu)

Exemple d’un modèle symbiotique (= systémique) : Mob-ion : constructeur à pérennité programmée

• Usine dans l’Aisne achetée en 2022 – usine partagée
• Mob-ion amortit les composants du scooter et non pas le scooter en soit dans le cadre de l’offre de location
• Slogan publicitaire « C’est parce que les scooters électriques sont durables qu’ils sont moins chers »
• Pour réindustrialiser, il n’y pas bcp de main d’œuvre donc on se tourne vers l’économie ESS de la réinsertion
• Convention d’Usage à engagement réciproques (performance d‘usage) :
• les matières 1ères les moins chères ce sont celles qu’on n’achète pas (car c’est le vendeur de l’usage qui est responsable de la réparation/maintenance) => intérêt économique et de durabilité.
• 13 produits actuellement sont commercialisés sur le principe de l’usage et ils ont un indicateur de réparabilité volontaire (pas d’indice de réparabilité)

En pratique :

1. Supervision à distance : Les véhicules sont suivis par numéros de série. Pas de vol, car on peut couper le scooter à distance et aussi pas de marché d’occasion.
2. Design to re-purpose pour faire des économies financières sur le long terme : - Batterie non termo régulée (réduit le cout de la batterie) conception prévue pour une seconde vie (design to repurpose) - En investissant pour surdimensionner on économise en maintenance => TCO – Total Cost Optimization = Design to last vs. Design to cost. Les durées de vie des composantes ne sont pas les mêmes => amène une autre réflexion qu’en économie classique exemple : Composantes scooter noir et foncés ont été remplacés par couleurs claires en raison de la chaleur = > capable d’adapter les composantes rapidement Une diversification sur d’autres modèles est prévue : prise en compte du TCO sur le long terme (20-30 ans)

La rentabilité :

• Exemple d’un moteur conçu pour l’industrie circulaire : plus cher au départ de 40% – pas compétitif pour le vendre. Mais compétitif pour vendre l’usage sur le long terme. => 95% de rendement et pas de risque de rupture technologique.
• Marge mutlipliée par 5 chez Mob-ion => modèle très rentable mais nécessite des financements à long terme.
• Structure juridique : une holding qui aligne les intérêts financiers et en-dessous plusieurs sociétés.
• Evolution technologique ne va pas très vite : évolution nomenclature de scooters, machines à laver, etc. évolue de moins de 1% par an => l’évolution technologique est ralentie par les limites physiques (ex : calcul, thermique, stockage, transmission).

Capitaliser sur la valeur plutôt que le revenu

Q&A :

Home cycling : vente à l’usage de l’électroménager ne marche pas. Le principe ? au bout de 5 ans on reprend et on remplace par des nouveaux. => Problème : ne marche pas car le cout d’achat neuf est abordable pour les foyers.

Travail en cours sur le changement des normes de l’économie servicielle : de grands Groupes comme SNCF par exemple ont du mal à se financer malgré les grands profits à cause du système comptable.

Avec l’amortissement comptable : après 40 ans le rail ne vaut plus rien du point de vue de la comptabilité financière, alors qu’en fait les métaux sont éternels et ont une grande valeur). => Il est important de remettre ces métaux dans le bilan des entreprises car les rails peuvent encore servir à d’autres usages. Et en plus ceci baissera le prix du billet pour les clients !